Podkrkonošská parní nostalgie - Dolní Slezsko.
Historické fotografie z dob pravidelného parního provozu v jihozápadním koutu Dolního Slezska nám přibližují téměř exotickou atmosféru vrcholu a konce parní trakce v dolnoslezském Podkrkonoší a okolí. Léta Páně 1950-1998
železniční neštěstí ve slezském Podkrkonoší v roce 1891
archiv Krkonošského muzea Vrchlabí
Pravidelný parní provoz se u našich
severních sousedů udržel o více než deset let déle
než v Českých zemích. Na kolejích
dolnoslezského Podkrkonoší proto bylo možné
běžně potkat parní lokomotivy v pravidelném provozu
ještě v první polovině devadesátých let 20.
století, což znamená, že právě tratě pod
severními svahy Sudet byly jedněmi z posledních v
celé Evropě, kde bylo možné spatřit polské
parní krasavice v čele pravidelných
nákladních i osobních vlaků.archiv Krkonošského muzea Vrchlabí
výtopna Jaworzyna Śląska - Leží na hlavní trati Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Szklarska Poręba (- Harrachov - Liberec), která byla
elektrifikována v roce 1965, čímž prakticky skončil
parní provoz na této magistrále. Od té doby
až do poloviny 80. let 20. století zajišťovaly
javořinské lokomotivy řad Ty 2, Ty 42 a TKt 48
pravidelný denní parní provoz na hlavní
trati Legnica - Jaworzyna - Świdnica - Kamieniec Zabkowicki - Nysa a na
vedlejších tratích Jaworzyna - Strzegom -
Marciszów a Świdnica - Sobótka - Wrocław.
Poslední lokomotivy řady Ty 2 se udržely v pravidelném
provozu do podzimu 1991. V dalších letech už byly
nasazovány pouze sporadicky na poslední trati Jaworzyna - Strzegom - Marciszów.
Po posledním vzplanutí parního provozu v roce 1995
přišel definitivní konec parního provozu v
Javořině. Díky nadšencům se však
podařilo zrušenou výtopnu uchránit a prostory
výtopny i zrušené parní lokomotivy
slouží muzejním účelům.
výtopna Wałbrzych - V době plného parního provozu měly ve Wałbrzychu domovskou stanici především lokomotivy řad Ty 2 a TKt 48, v sousední Jelení Hoře byly dislokovány také lokomotivy řady Ot 1. Výtopna Wałbrzych sehrála na sklonku parního provozu pouze zanedbatelnou roli, protože ležela na hlavní - po roce 1965 již elektrifikované - trati Wrocław - Wałbrzych - Jelenia Góra - Szklarska Poręba a po neelektrifikované dvoukolejce z Kladska sem zajížděly kladské parní lokomotivy řady Pt 47. V době ukončování parního provozu v Dolním Slezsku sloužily poslední valbřišské parní lokomotivy řady Ty 2 již jen jako topné kotle a případná provozní záloha. Autor těchto stránek zastihl valbřišskou parní lokomotivu řady Ty 2 pravidelně zatopenou ještě dne 1. února 1998.
výtopna Kłodzko - Leží na hlavní dvoukolejné trati Kamieniec Ząbkowicki - Kłodzko - Międzylesie (- Lichkov - Hradec Králové), která byla v devadesátých letech elektrifikována. V depu sloužily především parní lokomotivy řad Pt 47 a TKt 48. Zatímco Pt 47 vozily výhradně osobní vlaky do Wałbrzychu, obsluhovaly TKt 48 vedlejší tratě, vedoucí z Kłodzka do Stronie Śl., Kudowy Zdrój a jezdily také přes Kamieniec Ząbkowicki do Złotego Stoku. Na podzim roku 1990 odvezla jedna ze dvou kladských parních lokomotiv řady Pt 47 poslední pár ranních osobních vlaků Kłodzko - Wałbrzych a zpět, čímž skončila pravidelná turnusová služba lokomotiv této řady. Kromě dvou strojů řady Pt 47 bylo v depu provozuschopných už jen půl tuctu lokomotiv řady TKt 48. Díky veliké nespolehlivosti dieselových lokomotiv, nasazovaných na vlacích do Wałbrzychu se tu a tam ukázaly parní lokomotivy Pt 47 jako občasný záskok. V zimě 1990/91došlo k ukončení parního provozu také na trati do Kudowy a lokomotivy řady TKt 48 se tak ještě do podzimu 1991 držely na poslední trati do Stronie Śl. Depo Kłodzko, na rozdíl od Jaworzyny, změnu trakcí nepřečkalo. Přestože se v roce 1990 rýsovaly možnosti na založení musea parních lokomotiv, nikdy k tomu nedošlo a kladské depo je dnes zavřené a opuštěné.
výtopna Nysa
- První lokomotivy řady Ty 2 byly do Nysy přiděleny ve 40.
letech a sloužily zde po neuvěřitelných 50 let. Od
počátku jim patřily výkony na magistrále Kamieniec Ząbkowicki - Opole - Nysa i na vedlejší trati do Brzegu. Později byly nasazeny ještě na trati Nowy Świętow - Głuchołazy
(- Krnov), která znamenala v zimních
měsících koncem 80. let poslední využití
pro tyto lokomotivy. V únoru 1991 skončily také tyto
poslední sezonní výkony, které byly
realizovány díky chybějícímu
vytápění pro osobní vagóny u
motorových lokomotiv. S přesunutím posledních dvou
lokomotiv řady Ty 2 do Jaworzyny skončila v říjnu 1993
definitivně epocha páry v Nyse. Zdejší
početné zrušené a odstavené lokomotivy
cestovaly postupně na šrotiště do Chrosciny na
železniční trati Nysa - Grodków, kde smutně skončily svoji pouť.
Železnice
v dobách vrcholu a konce parní trakce,
především v 70.- 90. letech 20.
století:
lokomotiva Pt 47-126 směřuje k Nyse se spěšným vlakem z Legnice dne 26.6.1974
foto Geoff Plumb
lokomotiva Pt 47-126 směřuje k Nyse se spěšným vlakem z Legnice dne 26.6.1974
foto Geoff Plumb
lokomotiva Ty 42-1 s osobním patrovým vlakem u perónu stanice Kamieniec Ząbkowicki, červen 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 2-305 v železniční stanici Kamieniec Ząbkowicki
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 2-305 na točně topírny v Kamieńcu Ząbkowickim
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Pt 47-22 na točně výtopny v Kladsku (Kłodzko)
foto Waldemar Tracz
lokomotiva Ol 49-111 v železniční stanici Kłodzko Główne
foto Waldemar Tracz
lokomotiva TKt 48-39 zbrojí vodu ve výtopně Kłodzko roku 1991
foto Waldemar Tracz
lokomotiva Pt 47-112 na točně ve výtopně v Kladsku (Kłodzko) v září roku 1990
foto Paweł Mierosławski
lokomotivy Pt 47-112 a TKt 48-173 ve výtopně v Kladsku (Kłodzko) v září roku 1990
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Pt 47-112 na točně ve výtopně v Kladsku (Kłodzko) v roce 1992
foto Ad van Sten
lokomotiva Pt 47-112 na točně ve výtopně v Kladsku (Kłodzko) v září roku 1990
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Pt 47-112 na točně ve výtopně v Kladsku (Kłodzko) v září roku 1990
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva TKt 48-173 ve výtopně Kłodzko v září 1990
foto Paweł Mierosławski
lokomotivy TKt 48-191 a TKt 48-67 ve výtopně Kłodzko, září 1990
foto Paweł Mierosławski
pravidelná údržba lokomotivy TKt 48-99 v topírně Kłodzko v září 1990
foto Paweł Mierosławski
noční výtopna Kłodzko Główne s lokomotivami řad Pt 47 a TKt 48 za plného parního provozu
foto Waldemar Tracz
rotunda výtopny v Kłodzku na konci parního provozu v roce 1991
foto Waldemar Tracz
opuštěná rotunda výtopny v Kłodzku v únoru 2001, deset let po ukončení parního provozu
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva řady Ty 1 v železniční stanici Kladsko (Kłodzko Główne)
foto Waldemar Tracz
lokomotiva TKt 48-67 a druhá téže řady v Kladsku, prosinec 1990
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Pt 47-22 v Kladsku dne 29.9.1980
foto Vladimír Truxa
lokomotiva TKt 48-173 ve stanici Kłodzko Główne s osobním vlakem směr Stronie Śląskie v roce 1991
foto Waldemar Tracz
lokomotiva Pt 47-116 vyjíždí z nádraží v Kladsku dne 29.9.1980
foto Vladimír Truxa
lokomotiva TKt 48-99 vyjíždí z Kladska do Mezilesí (Międzylesie) po ještě neelektrifikované trati, prosinec 1990
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva řady TKt 48 projíždí s osobním vlakem po viaduktu u Polanice Zdrój, přelom 80. a 90. let 20. století
foto Mariusz Paździórko
lokomotiva řady TKt 48 projíždí s osobním vlakem po viaduktu u Polanice Zdrój, přelom 80. a 90. let 20. století
foto Mariusz Paździórko
lokomotiva řady TKt 48 projíždí s osobním vlakem nedaleko lázní Polanica Zdrój, přelom 80. a 90. let 20. století
foto Mariusz Paździórko
lokomotiva TKt 48-173 ve stanici Polanica Zdrój dne 29.9.1980
foto Vladimír Truxa
lokomotiva řady TKt 48 s osobním vlakem ve stanici Szczytna Śląska, přelom 80. a 90. let 20. století
foto Mariusz Paździórko
lokomotiva řady TKt 48 s osobním vlakem u Lázní Dušníky (Duszniki Zdrój), přelom 80. a 90. let 20. století
foto Mariusz Paździórko
lokomotiva TKt 48-101 při zbrojení vodou ve stanici Lewin Kłodzki dne 27.5.1980
foto Vladimír Truxa
lokomotiva Tkt 48-191 s vlakem do Lázní Chudoba (Kudowa Zdrój) v Kladském Levíně (Lewin Kłodzki), podzim 1990
foto Frank Engel
lokomotivy TKt 48-20 a TKt 48-180 na přípřeži nedaleko Kudowy Zdróje dne 27.5.1980
foto Vladimír Truxa
lokomotiva Tkt 48-46 při zbrojení vodou ve stanici Kudowa Zdroj dne 29.9.1980
foto Vladimír Truxa
lokomotiva Tkt 48-99 v Lázních Chudoba (Kudowa Zdrój) na konci 80. let 20. století
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva TKt 48-173 ve stanici Kudowa Zdrój, přelom 80. a 90. let 20. století
foto Mariusz Paździórko
lokomotiva Pt 47-112 na mostě v Kłodzku v září roku 1990
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 2-81 s nákladním vlakem do Radkówa ve stanici Ścinawka Średnia dne 20.3.1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 2-81 s nákladním vlakem do Radkówa u Ratna Dolnego dne 20.3.1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 2-81 přijela s nákladním vlakem do Radkówa dne 20.3.1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva řady Pt 47 na viaduktu ve Zdrojowisku u města Nowa Ruda na trati Kłodzko-Wałbrzych
foto Waldemar Tracz
lokomotiva řady Pt 47 na tehdy již jednokolejném viaduktu ve Zdrojowisku
foto Waldemar Tracz
lokomotiva řady Ty 2 s osobním vlakem Wałbrzych - Kłodzko u stanice Ludwikowice Kłodzkie dne 1.4.1984
foto Drahoš Švestka
lokomotiva řady Pt 47 projíždí s nákladním vlakem kolem strážního domku u Głuszyce Górnej
foto Geoffrey Dobek
lokomotiva řady Pt 47 s nákladním vlakem vyjíždí z tunelu u Głuszyce
foto Geoffrey Dobek
lokomotiva Ty 42-1 zbrojí vodu ve stanici Jedlina Zdrój v červenci 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 42-1 ve Slezském Záhoří (Zagórze Śląskie) v červenci 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Pt 47–112 přejíždí most na kladské trati ve Wałbrzychu dne 21.10.1987
parní lokomotiva Rafał v kamenouhelných dolech ve Wałbrzychu v prvni polovině 70. let 20. století
lokomotiva Ty 2-1166 v železniční stanici Meziměstí dne 8.5.1976
foto Vladimír Truxa
lokomotiva Ty 2-391 ve stanici Meziměstí v čele nákladního vlaku do Wałbrzychu dne 19.1.1984
foto Vladimír Truxa
lokomotiva Ty 2-391 odjíždí z Meziměstí v čele nákladního vlaku do Wałbrzychu dne 19.1.1984
foto Vladimír Truxa
lokomotiva Ty 2-1355 odjíždí plnou parou z Meziměstí v čele nákladního vlaku do Wałbrzychu dne 24.3.1982
foto Vladimír Truxa
lokomotiva Ok 1-46 z depa Vratislav (Wrocław Główny) sloužila na tratích slezského Podkrkonoší
foto Andrzej Massel
lokomotiva Ok 1-204 z depa Vratislav (Wrocław Główny) sloužila na tratích slezského Podkrkonoší
foto Andrzej Massel
lokomotiva Ty 42-1 ve stanici Bolkov (Bolków) v únoru 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 2-81 projíždí pod hradem Bolkov
foto Frank Engel
lokomotiva Ty 42-1 na estakádě ve Střehomi (Strzegom) v březnu 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 42-1 v železniční stanici Střehom (Strzegom) v březnu 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 42-1 jede na opravu do Jaworzyny Śląskiej, březen 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotivy Ok 1-325 a Tr 5-65 i tendr 22 D2 ve výtopně Jaworzyna Śląska v červnu 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 42-1 ve výtopně Jaworzyna Śląska v březnu 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotivy Ty 2-81 a TKt 48-173 ve výtopně Jaworzyna Śląska
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 2-81 ve výtopně Jaworzyna Śląska
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 2-305, připravená k traťovému výkonu ve výtopně Jaworzyna Śląska v roce 1992
foto Alan Newble
lokomotivy Ty 42-1 a Ty 2-305 ve výtopně Jaworzyna Śląska v červnu 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva TKt 48-173 ve výtopně Jaworzyna Śląska, únor 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 2-305 ve výtopně Jaworzyna Śląska v roce 1992
foto Alan Newble
lokomotivy Ty 2-305 a OKi 2-27 ve výtopně Jaworzyna Śląska v roce 1992
foto Alan Newble
lokomotiva OKi 2-27 ve výtopně Jaworzyna Śląska v roce 1992
foto Alan Newble
lokomotiva Pt 47-112 ve stanici Jaworzyna Śląska v květnu roku 1992
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 42-1 ve stanici Świdnica v červenci roku 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva OK 1-82 směřuje k Nyse s osobním vlakem s patrovými vozy z Jaworzyny Śląskiej do Legnice dne 26.6.1974
foto Geoff Plumb
lokomotiva TKt 48-173 s vlakem do Kamieńca Ząbkowickiego, červen 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Pt 47-126 u Jaworzyny Śląskiej se spěšným vlakem z Legnice do Nysy dne 26.6.1974
foto Geoff Plumb
lokomotiva řady Ot 1 u stanice Wałbrzych Fabryczny v létě roku 1951
foto R. Burzyński
lokomotiva Ty 42-1 v železniční stanici Wałbrzych Główny v červenci 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva TKt 48-119 ve stanici Wałbrzych Główny v roce 1990
foto Frank Engel
lokomotiva Ty 2-305 na točně topírny ve stanici Wałbrzych Główny v roce 1990
foto Frank Engel
lokomotiva Ty 2-305 na točně ve stanici Wałbrzych Główny v roce 1990
foto Frank Engel
odstavená lokomotiva Ty 2-390 ve stanici Wałbrzych Główny v roce 1990
foto Frank Engel
lokomotiva řady Ty 2 jako provozní záloha ve stanici Wałbrzych Główny dne 1. února 1998
foto Jan Hrdlička
parní lokomotiva řady Ty 2 jako valbřišská záloha byla provozní ještě dne 1. února 1998
foto Jan Hrdlička
zatopená parní lokomotiva řady Ty 2 ve stanici Wałbrzych Główny dne 1. února 1998
foto Jan Hrdlička
lokomotiva řady Pt 47 s patrovými vozy projíždí kolem mechanického návěstidla před stanicí Marciszów
foto Geoffrey Dobek
lokomotiva Ty 2-305 zbrojí vodu ve stanici Marciszów, červen 1991.
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 42-1 v železniční stanici Marciszów v únoru roku 1991
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ty 42-1 v železniční stanici Marciszów, únor 1991.
foto Paweł Mierosławski
lokomotiva Ot 1-10 zbrojí vodu ve stanici Jelení Hora (Jelenia Góra) před odjezdem s dálkovým vlakem
archiv Stanisław Brodziak
lokomotiva Ot 1-17 s nákladním vlakem ve stanici Jelení Hora (Jelenia Góra)
archiv Stanisław Brodziak
lokomotiva Ot 1-18 z depa Jelenia Góra sloužila na tratích slezského Podkrkonoší, foto z přelomu 50. a 60. let 20. století
foto Andrzej Massel
vyřazená parní lokomotiva Tkt 48-58, odstavená v železniční stanici Jelenia Góra dne 13.2.2005
foto Václav Vyskočil
lokomotiva Tkt 48-173 byla v roce 1992 pokřtěna jako Św. Barbara - zde ve stanici Karpacz
foto Alan Newble
lokomotiva Tkt 48-173, pokřtěná jako Św. Barbara, na železniční stanici v Karpaczi pod Sněžkou roku 1992
foto Ad van Sten
lokomotiva řady Tkt 48 vyjíždí z železniční stanice Szklarska Poręba Dolna na přelomu 70. a 80. let 20. století
foto p. Frenzel
osobní vlak stojí ve stanici Szklarska Poręba Średnia
foto Andrzej Massel
lokomotiva Ty 2-1 v železniční stanici Szklarska Poręba Górna
foto Andrzej Massel
lokomotiva řady Ot 1 ve stanici Szklarska Poręba Górna
foto Andrzej Massel
osobní vlak s lokomotivou Ty 2-1 ve stanici Szklarska Poręba Górna
foto Andrzej Massel
lokomotiva Ty 2-1 v zasněžené horské železniční stanici Szklarska Poręba Górna
Foto Andrzej Massel
Hlavními hrdinkami našeho nostalgického výletu do dob pravidelného parního provozu v Podkrkonoší byly krásné a jedinečné parní lokomotivy:
Ty 2:
1, 81, 305, 390, 391, 1166, 1355
TKt 48:
20, 39, 46, 58, 67, 99, 101, 119, 173, 180, 191
Ty 42:
1
Ot 1:
10, 17, 18
Pt 47:
22, 112, 116, 126
OK 1:
46, 82, 204, 325
OKi 2:
27
Tr 5:
65
Ol 49:
111
Rafał
pohled na podkrkonošskou trať z místa topiče parní lokomotivy Ty 42-1 v roce 1992
foto Alan Newble
Děkuji autorům za možnost uveřejnit jejich fotografie na těchto internetových stránkách.
Velmi se také omlouvám, pokud jsem někoho zkrátil na jeho autorských právech k jednotlivým snímkům tím, že je u jeho snímku uveden jiný autor. Vzhledem ke stáří snímků a skutečnosti, že mnozí fotografové si své fotografie vzájemně vyměňovali, je někdy obtížné dopátrat se pravého původního autora toho kterého záběru. Pokud jste Vy autorem některé uveřejněné fotografie a oprávněně se domníváte, že jste uvedením jména jiného autora pod Vaší fotografií krácen ve svých autorských právech, ozvěte se mi, prosím, na e-mailovou adresu hrdlicka@vrchlabsko.info, abych mohl vše uvésti co nejdříve do plného pořádku.
Pokud vlastníte zajímavé záběry z doby pravidelného parního provozu v Podkrkonoší a okolí, ozvěte se mi též, prosím, na výše uvedenou adresu, abych mohl také Vaše fotografie zveřejnit jako cenný dobový dokument i dávnou momentku pro potěchu oka i srdce.
Děkuji, Jan L. Hrdlička